캘리포니아에서는 타워 브리지가 움직이는 방식이 거의 없습니다.

제기 위치 푸른 하늘에 타워 브리지 센터 섹션이 있는 새크라멘토 강

저 : 매튜 노버트

게시일: 2023년 6월 3일 / 오전 7시 30분(PDT)

업데이트 날짜: 2023년 6월 2일/오후 1시 44분(PDT)

(KTXL) — 타워 브리지는 1935년부터 수도인 시에라 네바다 산기슭과 수도의 관문 역할을 해왔지만 오늘날에는 캘리포니아에서 보기 드문 교량 리프팅 시스템의 예이기도 합니다.

타워 브리지는 더 큰 보트와 선박이 상징적인 다리 아래를 지나갈 수 있도록 수직 리프트 시스템을 사용하지만, 1935년 이후로 이러한 유형의 리프트 시스템은 골든 스테이트에서 찾아보기 어려워졌습니다.

Caltrans에 따르면 주 전체에 수직 리프트 교량은 5개만 남아 있습니다.

리프트 브리지에는 수로 통과를 허용하기 위해 중앙 경간을 올릴 수 있는 두 개의 타워가 있습니다.

타워 브리지의 중앙 리프트 폭은 209피트, 무게는 약 230만 파운드이며, 160피트 높이의 두 개의 수직 타워로 지지됩니다. 최대 높이에서 중앙 경간은 물 위 100피트입니다.

California Highways and Public Works는 1936년 1월 보고서에서 "이 큰 무게를 직접 하중으로 들어올릴 필요성을 피하기 위해 콘크리트로 채워진 강철 프레임으로 균형을 유지합니다"라고 썼습니다.

각 타워 내부에는 리프트 반대 방향으로 이어지는 콘크리트로 채워진 강철 프레임이 있습니다. 각 균형추는 96개의 강철 와이어 로프로 리프트 스팬의 네 모서리에 부착됩니다.

중앙 경간을 들어 올리는 모든 움직이는 부품의 총 중량은 약 500만 파운드이며 2개의 소형 100마력 전기 모터의 지원을 받습니다.

선박이 교량 아래 통로를 찾고 있을 때, 선박에 다시 신호를 보내는 운전실로 신호를 보냅니다.

이때 교량의 양쪽 끝에서 사이렌이 울리고 교차로에서 정지 신호가 사용되며 조명 표지판은 경간이 움직일 것임을 차량에 경고합니다.

다리 중앙을 통과하는 철도가 있으면 접근하는 모든 열차를 멈추기 위해 자동 신호가 전송되고 모든 레일 잠금 장치가 잠금 해제됩니다.

다리는 1분 30초 만에 완전히 올라갈 수 있으며 내리는 데도 같은 시간이 걸립니다.

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