Norled는 세계 최초의 액체수소를 투입했습니다.

해운 산업은 오늘날의 세계 경제에 매우 중요합니다. 그러나 환경에 가하는 압력은 급속히 증가하고 있습니다. 유해한 온실가스 배출을 줄이기 위해 해상 해운 산업을 위한 대체 연료에 대한 연구가 진행되고 있습니다.

해상 연료로 수소를 사용하는 것은 배출가스 제로 항해 선박을 위한 여러 접근 방식 중 하나입니다. 지금까지 해당 응용 분야에는 현대 항해 시스템을 갖춘 소형 화물선, 쌍동선, 심지어 파워보트까지 포함됩니다.

이제 노르웨이 해운회사 Norled가 세계 최초의 액화수소 추진 페리인 MF Hydra를 3월 31일 운항에 투입했습니다. Norled의 CEO인 Heidi Wolden은 오늘이 Norled와 선도적인 해운 국가인 노르웨이 모두에게 역사적인 날이라고 말했습니다.

Norled는 올해 초부터 Hjelmeland 부두에서 시스템 테스트를 수행해 왔다고 말했습니다. 최근 몇 주 동안 회사는 해상 시험을 실시해 노르웨이 해양청(NMA)으로부터 최종 승인을 받았습니다. Norled의 CTO인 Erlend Hovland는 MF Hydra가 이제 Hjelmeland와 Nesvik 사이의 삼각 항로를 따라 항해할 준비가 되었다고 말했습니다.

2021년 인도될 길이 82.4m의 MF Hydra는 최대 300명의 승객과 80대의 차량을 수용할 수 있습니다. 페리는 200kW 연료 전지 2개, 1.36~1.5MWh 배터리, Shottel 추진기에 전력을 공급하는 440kW 디젤 발전기 2개를 사용하여 9노트(10mph)의 속도로 이동할 수 있습니다. 80입방미터 규모의 수소탱크와 연료전지는 페리 상단에 위치한다. 연간 탄소 배출량을 최대 95%까지 줄일 것으로 예상된다.

이 여정에서 Norled는 여러 외국 파트너와 협력했습니다. 독일의 Linde Engineering은 선내에 수소 시스템을 공급했으며 덴마크의 Ballard는 수소에서 전기를 생산하는 연료 전지를 개발했습니다. Ølensvåg의 Westcon은 Karmøy의 시스템 통합업체인 SEAM과 함께 선박을 장착하고 완성하는 일을 담당해 왔습니다.

또한 수소 시스템의 자동화 범위는 Seam에서 제공했습니다. Corvus Energy는 MF Hydra용 배터리를 공급했으며 이 선박은 Det Norske Veritas(DNV)의 승인을 받았습니다.

"우리는 새로운 기술을 사용하는 데 어려움이 있을 수 있다는 것을 알고 있으며, 최초의 배터리로 작동되는 자동차 페리가 등장했을 때처럼 노르웨이 해양 당국이 초기 단계부터 프로젝트에 긴밀하게 참여했다는 점도 좋은 일입니다. Knut Arild Hareide 해운항해국 국장은 "운항에 투입될 예정이었다"고 말했다.

"물론 이는 Norled뿐만 아니라 노르웨이 국가에게도 매우 중요한 프로젝트입니다. 새로운 기술 개발을 촉진하기 위해 기업과 당국이 함께 협력한다는 사실은 노르웨이에 경쟁 우위를 제공하고 다음의 기반을 제공할 수 있습니다. 새로운 일자리를 창출하는 동시에 해양 산업에서 일하는 것이 더욱 흥미진진해졌습니다."라고 Hareide는 말합니다.