루이지애나 보트 전복에 대한 조사는 위치 탐지 장치가 생명을 구할 수 있는 방법을 강조합니다

보고서는 허리케인급 바람이 Seacor Power 선박 전복의 주요 원인이라고 밝혔습니다.

2021년 4월 루이지애나주 해안에서 선원 13명이 사망한 치명적인 전복 사건에 대한 조사 결과는 개인용 비콘이 어떻게 생명을 구하고 "수색 및 구조에서 수색을 대신할 수 있는지"를 강조했다고 미국 교통안전위원회 위원장이 말했습니다. 화요일에 말했다.

멕시코만의 악천후로 인해 Seacor Power가 전복된 사건에 대한 보고서에서는 선박이 전복된 주요 원인이 다른 의심되는 요인이 아닌 허리케인급 바람이라고 결론지었습니다.

구조 활동은 거친 바다와 바람, 보트가 뒤집힌 사실로 인해 방해를 받았다고 국가 교통 안전위원회(National Transportation Safety Board) 회의에서 관계자가 말했습니다.

승무원 6명이 숨진 채 발견됐고, 7명은 아직까지 발견되지 않았다. 승무원 중 6명만이 살아남은 것으로 알려졌다.

관계자들은 또한 재난의 다른 요인들도 지적했습니다. 예를 들어, 조사관들은 기술적 문제로 인해 선장 David Ledet이 그의 선원들이 항해하고 있던 강력한 폭풍에 대한 경고를 받지 못했다는 것을 확인했습니다.

그러나 이사회 의장인 제니퍼 홈엔디(Jennifer Homendy)는 자신을 가장 괴롭힌 것은 탑승자들에게 개인 위치 탐지 장치를 착용하라는 요구 사항이 없다는 점이라고 말했습니다.

필요에 따라 선박에는 비상 위치 표시 무선 신호 장치(EPIRB)로 알려진 선박 위치 추적 장치가 장착되었습니다. 근처 선박의 조난 신호와 함께 해당 장치의 경보는 구조대원에게 재해에 대한 단서를 제공하는 데 도움이 되었으며, 이로 인한 인명 피해는 2010년 걸프만에서 11명이 사망한 Deepwater Horizon 폭발보다 더 치명적이었습니다.

그러나 승무원이 더 작은 개인용 비컨을 착용해야 한다는 요구 사항은 없으며, 이로 인해 구조 대원이 바다에 빠진 선원의 위치에서 300피트 이내로 이동할 수 있다고 Homendy는 말했습니다.

생존자 수색은 개별 비콘 없이는 더 길고 더 광범위했다고 Homendy는 말하며 수색 영역을 3마일로 제한할 수 있다고 주장했습니다. 이사회 관계자는 Seacor Power 승무원 중 3명이 3시간 이내에 7마일 떨어진 곳에서 구조되었다고 언급했습니다. Homendy는 개인용 비콘을 사용하면 "생존자가 얼마나 더 있었을까요?"라고 말했습니다.

NTSB는 2015년 이후 일련의 치명적인 전복 사건 이후 이러한 장치를 요구하도록 추진했지만 미국 해안경비대는 이 주제에 대한 새로운 규칙을 곧 제안할 것이라고만 말하며 저항했습니다. Homendy는 고용주가 자신의 내부 요구 사항을 부과하는 데 더 적극적이어야 한다고 말했습니다.

Homendy는 "우리는 더 이상 기다릴 수 없습니다. 기다려서도 안 됩니다."라고 말했습니다. "오늘 안전을 향상시킬 수 있습니다. [이 비콘]이 인명을 구한다는 약속은 아무리 강조해도 지나치지 않습니다."

Seacor Power의 승무원은 해상 석유 플랫폼을 수리하기 위해 뉴올리언스에서 남서쪽으로 약 100마일 떨어진 Port Fourchon에서 향하고 있었으며 플랫폼이 전복되었을 때 해저에 정박할 준비를 하고 있었습니다.

Ledet의 미망인은 선장이 위험한 날씨를 무시하고 일정을 준수하라는 기업의 압력을 받고 있다고 주장하면서 선박 소유주를 고소했습니다. 화요일 관리들은 르데트가 그러한 압력을 받고 있다는 증거가 없다고 말했습니다. 회사는 재난 이후 직면한 부당 사망 소송 중 일부를 해결했으며 다른 일부는 아직 계류 중입니다.