러시아 경제 주변의 저인망에 허점이 지속됨

러시아에서 기업의 이탈을 추적해 온 Yale SOM의 Jeffrey Sonnenfeld와 Steven Tian은 아시아 항공사, 유럽 거대 항공사, 제재 회피자가 시스템을 조작하고 미국 경쟁사보다 우위를 점하고 있다고 썼습니다.

2022년 3월 제네바 공항 장기 주차 구역에 있는 러시아 항공사 아에로플로트의 항공기.

이 논평은 원래 Fortune에 게재되었습니다.

지난 6개월 동안 42명의 연구원으로 구성된 우리 팀은 푸틴 대통령의 주권 국가에 대한 정당한 공격이 학살로 이어졌기 때문에 러시아 비즈니스에 다양한 수준으로 관여한 다국적 기업을 식별하고 설명하고 축하하고 수치심을 주기 위해 연중무휴 24시간 일해왔습니다. 수천 명의 무고한 민간인.

7천만 명이 조회한 우리 목록에는 2월 24일 원래 12개에서 현재 1,000개가 훨씬 넘는 기업의 쇄도가 기록되어 있습니다. 우리의 연구에 따르면 기업은 퇴출의 규모에 비례하여 금융 시장에서 기업에 직접 보상을 제공함으로써 기업이 퇴출로 이익을 얻는 것으로 나타났습니다. 좋은 일이 이 1,000개 기업의 좋은 성과와 일치했을 뿐만 아니라, 우리 연구에 따르면 이러한 기업의 퇴출과 정부 제재가 러시아의 시들고 있는 경제에 엄청난 영향을 미쳤다는 사실도 밝혀졌습니다.

그러나 과감한 사업 철수를 시행하는 동안 일부 기업은 제재 정책과 자발적 퇴출로 인한 의도하지 않은 결과로 인해 경쟁적 불이익을 겪었습니다.

항공 및 항공우주 산업이 직면한 과제는 이러한 부주의한 단점 중 일부를 예시합니다. 당사의 독점적인 회사 수준 및 업계 수준 데이터는 미국의 주요 항공사가 국제선 비행 거리 및 비용에서 규정을 준수하지 않는 중동 및 아시아 항공사의 불공정한 경쟁 우위로 어려움을 겪고 있는 반면, 유럽의 거대 항공 회사는 미국과 미국 간의 차이를 부도덕하게 활용하고 있음을 결정적으로 보여줍니다. EU는 보잉 등 미국의 주요 항공회사를 압박하기 위해 티타늄 인증을 시행하고 있다. 더욱이 중요한 제트기 부품을 러시아로 밀수하는 일이 만연해 규정을 준수하는 항공 회사를 약화시키는 동시에 불법 제재 회피자들을 돕고 있습니다.

물론 항공산업은 결코 쉽지 않았습니다. 항공 투자에 실망한 워렌 버핏은 2007년 주주들에게 이렇게 말했습니다. "만약 안목 있는 자본가가 키티 호크에 있었다면 그는 오빌을 격추시켜 그의 후임자들에게 큰 호의를 베풀었을 것입니다." 그러나 우리의 독창적인 연구에 따르면, 러시아 사업 후퇴와 제재로 인한 경쟁적 불이익으로 인해 미국 항공사와 항공 대기업이 글로벌 항공사와 경쟁하기가 더욱 어려워졌습니다.

미국 공항에서 출발하는 미국 외 항공사는 러시아 영공을 비행해서는 안 되며, 이러한 비준수 항공사의 미국 승객은 러시아 영공에 대한 경제적 봉쇄를 회피하기 위해 무의식적으로 자금을 조달해서는 안 됩니다.

이러한 과제 중 일부는 정부 정책의 무의식적인 격차로 인해 발생합니다. 예를 들어, 항공우주 제조업체에게 중요한 투입 품목인 티타늄 소싱 문제를 생각해 보십시오. 미국과 EU의 티타늄 인증 시행 간의 차이로 인해 Airbus가 Boeing의 이전 시장 점유율을 차지하도록 의도하지 않고 불공정하게 인센티브가 부여되어 제재 정신을 훼손하는 동시에 미국 기업에 피해를 입혔습니다.

NADCAP(National Aerospace and Defense Contractors Accreditation Program)과 같은 주요 규제 및 산업 감독 기관이 러시아의 주요 상업용 항공기 티타늄 공급업체인 VSMPO를 중단한 후 보잉은 3월 초 러시아로부터의 모든 티타늄 제품 구매를 중단했습니다. 회사. Boeing의 모든 미국 하위 시스템 공급업체도 VSMPO로부터의 소싱을 중단해야 했습니다.

그러나 EU 집행의 기술적 격차로 인해 Airbus는 존재하지 않는 "가상" 품질 감독을 가장하여 오늘날까지 VSMPO에서 티타늄 부품 및 단조품을 계속 소싱할 수 있었으며 CEO는 회사의 지속적인 러시아 소싱을 반복적으로 두 배로 늘렸습니다. 공개 댓글에서. 많은 유럽 계약업체들이 러시아 티타늄에 대한 의존도를 80%가 넘는 수준으로 계속 유지하고 있기 때문에 Airbus는 Boeing의 유일한 도전과는 거리가 멀습니다. 분명히 이는 규제와 감독에 있어 우발적인 지리적 차이입니다. 미국의 보다 적극적인 외교적 노력을 통해 이를 폐쇄해야 한다.