보잉은 티타늄 공급에 대해 우려하지 않고 다른 핀치 포인트를 관찰

싱가포르, 2월14일 (로이터) - 보잉(BA.N)은 우크라이나 사태로 인해 러시아 티타늄 공급이 차질을 겪을 가능성은 없지만 다른 산업 공급망의 어려움을 예의주시하고 있다고 한 고위 임원이 밝혔다. 월요일에.

보잉은 비행기 제조에 널리 사용되는 가볍지만 강한 금속인 티타늄 공급을 러시아의 VSMPO-AVISMA(VSMO.MM)에 크게 의존하고 있습니다.

러시아는 유럽에 새로운 안보 협정을 요구하면서 우크라이나 국경 근처에 10만 명 이상의 군대를 집결시켰고, 미국과 유럽 관리들은 러시아가 침공할 경우 제재 공세를 펼칠 것이라고 위협했습니다.

보잉 상용기 부문의 스탠 딜(Stan Deal) 대표는 당시 티타늄이 직접 표적이 아니었음에도 불구하고 미국 제조업체가 러시아가 우크라이나의 크림 반도 합병으로 제재를 받은 2014년부터 티타늄 공급망을 다각화했다고 말했습니다. 더 읽어보세요

그는 화요일에 시작되는 싱가포르 에어쇼를 앞두고 기자들에게 "우리는 현재 매우 다양한 티타늄 공급을 확보하고 있습니다"라고 말했습니다.

"다양성은 티타늄과 관련된 공급망의 혼란을 극복할 수 있는 기회를 제공한다고 말씀드리겠습니다."

코로나바이러스 대유행으로 인해 조립되는 제트기가 줄어들고 비행기 제조업체가 비축할 수 있게 되면서 티타늄 확보가 더 쉬워졌습니다.

보잉은 또한 787 와이드 바디 항공기의 생산을 줄이고 제조 결함과 필수 검사 및 수리로 인해 배송을 일시 중단했습니다.

거래 반복 보잉은 배송 재개에 대한 일정이 없었고 제조업체는 787 상태에 대해 고객과 계속 대화를 나눴습니다.

그는 보잉과 경쟁사인 에어버스(AIR.PA)가 시장 상황이 팬데믹 최저치로부터 개선됨에 따라 좁은 차체의 항공기 생산을 늘리면서 그의 회사는 공급망에서 발생할 수 있는 핀치 포인트에 대해 경계하고 있었다고 말했습니다.

"나는 주조, 단조 등의 분야를 계속 지켜보고 있습니다"라고 그는 말했습니다. "우리는 또한 방정식의 인적 자본 측면을 관찰하고 있습니다."

딜은 아시아태평양 지역에서 시장 회복의 초기 징후가 있다고 말했다. 2021년 국제 여객 수송량은 국경 폐쇄로 인해 2019년 수준보다 93% 낮았지만 화물 수익이 항공사를 유지하는 데 도움이 됐다.

"우리는 이미 이 지역 고객들과의 참여와 논의를 보고 있습니다."라고 그는 말했습니다.

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